Vezető nélkül ment le egy teljes kört a Nürburgringen a kínaiak villanyautója
Tech ', E-autó

Lement egy teljes kör a Nürburgringen úgy, hogy a volán mögött nem ült senki. A Xiaomi YU7 GT lett a világ első autója, amely hivatalosan mért autonóm köridőt teljesített a legendás német versenypályán, teljesen vezető nélkül. A kínai gyártó ezzel ismét beírta magát a Nordschleife történetébe — csakhogy ezúttal nem a nyers sebesség, hanem maga a tény a szenzáció.

Ami eddig még senkinek nem sikerült
A Nürburgring nem véletlenül számít a világ egyik legismertebb és legnehezebb versenypályájának. A több mint 20 kilométeres nyomvonal gyors és lassú kanyarokkal, jelentős szintkülönbségekkel, hullámos aszfalttal és folyamatosan változó körülményekkel teszi próbára az autókat, ezért egy itt felállított rekord komoly presztízst jelent minden gyártónak. Az elmúlt években számos villanyautó-gyártó próbálkozott a legjobb időkkel, köztük a NIO, a Porsche és a Tesla is, az utóbbi időben pedig a Xiaomi vált különösen aktív szereplővé ezen a területen. Most azonban nem egy emberi pilóta köridejéről van szó: a vállalat bejelentette, hogy a YU7 GT június 8-án teljesítette a világ első hivatalosan mért autonóm körét a pályán, 10 perc 29,483 másodperc alatt. A Nürburgring és a Xiaomi videót is közzétett az eseményről, amelyen jól látszik, hogy a vezetőülés végig teljesen üres.

A Xiaomi rekorddömpingje a Nürburgringen
Az autonóm rekord nem előzmény nélküli, hiszen a Xiaomi az elmúlt időszakban szinte sorozatban szállította a Nürburgring-rekordokat. Amikor bemutatta a nagy teljesítményű SU7 Ultra sportlimuzint, egy könnyített prototípussal a négyajtós autók kategóriájában állított fel pályarekordot, függetlenül attól, hogy elektromos vagy belső égésű hajtású modellekről volt szó — ezt az időt később tovább is javították, és jelenleg mindössze három, kifejezetten versenyzésre épített autó tud gyorsabb lenni nála. Ezt követően a sorozatgyártású SU7 Ultra is pályára gurult, amellyel a gyártó a szériaautók közötti elektromos rekordot vitte el, bár ezt időközben megdöntötték. A YU7 GT pedig 7 perc 22,755 másodperces idejével minden idők leggyorsabb SUV-jává vált a pályán, hajtásmódtól függetlenül. Vagyis ugyanaz a modell, amely most vezető nélkül körözött, emberi kézben a kategóriája csúcstartója.

Tíz és fél perc, amibe egy furgon is belefér
Itt jön a csavar. A 10 perc 29,483 másodperces autonóm idő ugyanis látványosan elmarad attól, amit emberi pilóták elérnek — a több mint hárompercnyi különbség még egy ilyen hosszú pályán is óriásinak számít. A lemaradás érzékeltetésére a forrás is hangsúlyos összehasonlítást tesz: ennél az időnél már egy 1939-es Mercedes versenyautó, sőt egy egyszerű Ford Transit furgon is gyorsabbnak bizonyult a Nordschleifén. Az autó tempója egyébként sem volt agresszív, nem használta ki maximálisan a gumiabroncsok tapadását, és a kanyaríveket sem támadta meg olyan precizitással, mint egy profi versenyző, az egyenesekben viszont így is elérte a 210 km/órás sebességet. A Xiaomi mindezt nem szégyelli, sőt: szerintük az eredmény nem végállomás, hanem kiindulópont az autonóm versenyzés fejlődésében.

Forrás, szerző: ecars.hu