Villámteszt: Tesla Model Y Juniper – most akkor mennyit is fogyaszt?
Tech ', E-autó
Az új Model Y március elején járt nálunk, de a fogyasztási teszt eredménye azóta is talány volt számunkra.
Most kaptunk egy lehetőséget egy ismétlésre, úgyhogy éltünk is vele.
Konzisztensen inkonzisztens
A Tesla legutóbbi két nagy frissítése a Model 3 2023 őszi és a Model Y 2025 év eleji megújulása voltak, és mivel ez a cég két legkelendőbb típusa és világ két legkelendőbb villanyautója, így nagy figyelem övezte a ráncfelvarrást.
Az új Model Y március elején járt nálunk, de a fogyasztási teszt eredménye azóta is talány volt számunkra.
Most kaptunk egy lehetőséget egy ismétlésre, úgyhogy éltünk is vele.
Konzisztensen inkonzisztens
A Tesla legutóbbi két nagy frissítése a Model 3 2023 őszi és a Model Y 2025 év eleji megújulása voltak, és mivel ez a cég két legkelendőbb típusa és világ két legkelendőbb villanyautója, így nagy figyelem övezte a ráncfelvarrást.
Persze erre a Teslánál rögtön rávágnák, hogy ez kicsit több volt, mint egy félidei plasztikai műtét, hiszen mindkét modell műszaki megoldásait alaposan áttervezték. Az Y esetén állítólag csak az alkatrészek 30 százaléka maradt érintetlen, ám az egyik legfontosabb összetevő, az akkupakk kapacitása nem változott.
A vállalat ennek ellenére a nagyakkus, összkerékhajtású változat adatlapjára 3,7 százalékkal nagyobb WLTP hatótávot írt, mint a korábbi változat esetén,
ennek pedig Lars Moravy, a cég mérnökcsapatának vezetője szerint a tovább reszelt aerodinamikai elemek és a gumigyártókkal közösen fejlesztett gumik a fő okai.
Aki emlékszik még a 2023 téli Model 3 (Highland) tesztünkre, az viszont azt is tudja, hogy a fogyasztástesztnél akkor is csak vakargattuk a fejünket, mert egyik sebességnél a régi, másiknál az új autó volt takarékosabb.
Amikor 2024 nyarán ismét nálunk járt az autó, akkor már az elvárt eredmény jött ki, a Highland leverte az elődjét, de a kérdés maradt, hogy ebben mekkora volt a gumiabroncs része. Bár mindkét autón a hivatalos gyári gumi volt, a régi modellnél ez még egy sportgumit (Michelin Pilot Sport 4), az újnál pedig egy a hatékonyságra kihegyezett villanyautó-abroncsot (Michelin e.Primacy) jelentett.
Forrás, szerző: villanyautosok